Joomla Sport Template

Официальное представление нового Е-класса, серии 211, состоялось в январе 2002 года на международном автомобильном салоне в Брюсселе. Однако неофициальная презентация была проведена раньше уже в августе 2001 года, естественно, без официального благословения концерна Daim/erGysler, в результате обычной несогласованности. В Центральном парке Нью-Йорка проводились съемки фильма, в котором также принимал участие новый Е-класс. Расчет был на последующее искусное размещение продукта. Недомыслием было только то, что такой город, как [Нью-Йорк, именно в это время кишел немецкими туристами, понаехавшими видимо лишь только для того, чтобы со всех сторон сфотографировать этот автомобиль, ну а далее, естественно, его фотографии   появились   в   прессе.   Поэтому DarmlerCrysler с таким своим представлением попал в определенный просак.
Класс Е для Mercedes-Benz имеет особое значение. За счет этого класса Mercedes-Benz в верхнем среднем классе легковых автомобилей в течение десятилетий заработал себе значительный кусок рынка. На Дальнем Востоке и в Западной Европе доля Е-класса составила уже около 20% от продаж новых автомобилей этого сегмента. В Соединенных Штатах эта доля находится между 15 и 23%, в Германии в среднем она свыше 40%.

G, так до сегодняшних времен в народе кратко и выразительно называют G-модели, которые через семь лет после своего представления в 1979 году завоевали прочное положение на автомобильном рынке. Главной причиной этого стали их выдающиеся способности передвижения в условиях бездорожья, благодаря которым G-моделям в Германии была вскоре присвоена кличка «всепреодолевающий».

Axor — автомобиль совместной разработки отделения Mercedes-Benz в Бразилии и Турции — стал бюджетным тягачом Mercedes для России, а с его первыми образцами российские перевозчики познакомились в 2003 г.
Несмотря на то, что Mercedes — приверженец V-образных моторов, на Axor стоит рядная 12-литровая шестерка ОМ 457. Двигатель, больше известный по автобусам Mercedes и Setra, имеет длину свыше 10 м. Для России немцы могли пожадничать — установить рядные шестерки меньшего объема: ОМ 906, у которого с 6,37 л снимают мощность в 279 л. с., или более современный ОМ 926 — 7,2-литровый, с вполне достойной мощностью в 326 л. с. и моментом в 1 300 Нм. Эти моторы тоже идут на комплектацию Axor. Но предпочтение отдается 12-литровому двигателю, это несомненное достоинство бюджетного Mercedes. Как и все дизели с электронно-управляемой топливной аппаратурой, он имеет несколько настроек мощности. Для Axor их три: 354, 401 и 428 л. с.

На территории Дмитровского автополигона компания Daimler AG организовала испытания новых «Спринтеров». Акцент в тестах был сделан на параметры безопасности. Журналистам предстояло проверить в действии адаптивную систему стабилизации движения (Adaptive ESP), которой сейчас оснащаются все исполнения Mercedes-Benz Sprinter. Кстати говоря, эта система на подобную коммерческую технику устанавливается впервые.
Система ESP, или электронная программа стабилизации (Electronic Stability Program), уже много лет широко применяется на легковых автомобилях. Этот элемент активной безопасности, использующий конструктивные узлы штатной антиблокировочной системы тормозов, постоянно настроен на борьбу с заносами автомобиля в поворотах. Компьютер системы «оживает» при поступлении сигнала о повороте от сенсора угла поворота рулевого колеса и сигналов о заносе от датчиков продольных и поперечных ускорений и гидромомента.

Mercedes-Benz и McLaren произвели настоящий фурор, создав новый совместный шедевр – фантастически безукоризненный автомобиль, возглавивший семейство суперкаров SLR. В этом спорткаре ни крыша, ни ветровое стекло не отделяют водителя и пассажира от природы – они могут полностью наслаждаться высокой скоростью движения и всеми прелестями настоящего гоночного авто. Кроме того, спорткар SLR Stirling Moss отличается самым передовым техническим исполнением и захватывающим дух дизайном, являя собой новое воплощение легендарного гоночного автомобиля 300 SLR.